メンテナンス【下抜きとの違い】エンジンオイルの上抜きDIY交換方法
エンジンオイル交換は、①古いエンジンオイルを抜き取った後、②新しいエンジンオイルを入れるするという流れで行っていくのですが、①のエンジンオイルの抜き取り方は、「上抜き」と「下抜き」の２つの方法があります。 今回紹介する上抜きとは、エン...
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メンテナンス【保存版】自分でブレーキパッド＆ローターを交換する方法
我が家のノアは前回のフロントブレーキパッドとローターを交換してから、既に５万キロ以上は経過しています。 ですが、あまり荒い運転をしてこなかったためか、５万キロも走ったのに交換時期を示すキーキー鳴きもなく、ブレーキパッドはまだ４ｍｍ程度...
メンテナンスエンジンコンディショナーの使い方（スロットルバルブ編）
直噴エンジンを載せているノアやヴォクシーは、燃焼室やスロットルバルブ辺りにスラッジやカーボン汚れが溜まりやすく、１０万キロを超えてくるとアイドリングが不安定になりがちです。 ただ、エンジンコンディショナーという洗浄剤を使って、定期的に...
メンテナンスプラグ清掃でアイドリング不調を改善する方法
車は走行距離が１０万キロを超えてくると、エンジンのアイドリングの調子が悪くなってきます。 そのタイミングで車屋さんから勧められるプラグ交換。 アイドリングも悪くなってきてるし、そろそろプラグを交換したほうがいいのかなぁ。 と思った...
メンテナンスDIYスロットル洗浄でノア（ヴォクシー）のアイドリング不調を直す方法
トヨタのミニバンであるノアやヴォクシーは、１０万キロを超える過走行になってくると、エンジン不調（アイドリング回転数が安定しない）症状が発生します。 その原因はスロットルバルブ周りがブローバイガスで汚れることにより、うまく吸入空気量をコ...
メンテナンス【故障症状】イグニッションコイルを自分で交換する方法
走行距離が１７万キロを迎えつつある我が家のノア・・・。 アクセルを踏み込んだ瞬間、素直にグワ～っと回転数が上がるのではなく、アクセルを踏んだ瞬間に一瞬だけ回転数が落ち、それからグワ～っと加速するという息継ぎのような症状が出ていました。...
メンテナンス車のドアや窓、フロントガラスのゴムパッキンを自分で修理する方法
車のドアや窓、フロントガラスなどの防水ゴムパッキンは、経年劣化によってひびや割れ、切れが出てきます。 ゴムパッキンを新品に交換する場合、一箇所につき数千円、ドアや窓、フロントガラスなどのゴムパッキンもへたってくることを考えると、車一台...
メンテナンス【保存版】車を長期保管する前にやっておきたい１１つのこと
長い間車に乗らなくなることになってしまった・・・。 車を手放してしまうのはもったいないので、車を長期間保管しておきたいのだけれど、具体的に何をしておけばいいのかよくわからない・・・。 車は１～２週間ぐらいであれば、いつものようにエン...