直噴エンジンを載せているノアやヴォクシーは、燃焼室やスロットルバルブ辺りにスラッジやカーボン汚れが溜まりやすく、１０万キロを超えてくるとアイドリングが不安定になりがちです。
ただ、エンジンコンディショナーという洗浄剤を使って、定期的にスロットル周りを洗浄してあげるると、アイドリング中のエンジン回転数が安定して、回転数が下がってしまった時に発生する振動も少なくなりました。
今回は、不安定なアイドリングの解消に効果のあるエンジンコンディショナーを使って、エンジンをきれいにする具体的な方法についてお話します。
エンジンコンディショナーの使い方
さっそくエンジンコンディショナーの使い方やそのポイントについてお話ししていきます。
まず、エンジンを５分程度暖気しておきます。
その後、ボンネットを開き、エアフローバルブの直前にあるゴムホースを抜き取ります。
そして、ゴムホースを外したままエンジンをかけ、その穴にエンジンコンディショナーを吹きかけていきます。（約３０～４０秒）
すると、マフラーからもわもわっと白い煙が噴出してきました。
この白煙こそ、エンジン内部に溜まっていた汚れです。
しばらくエンジンをかけたままにしておいて、白煙がなくなってきたら完了です。
添付されていた説明書も参考のために掲載しておきますね。
エンジンコンディショナー施工後に気づいたこと
施工後の２～３日間は、エンジンのアイドリングが一時的に１３００～１５００rpmになっていましたが、エンジンコンピューターのリセット（バッテリーのマイナス端子を外して放）後、エンジンコンピューターの再学習を終えると、アイドリングの回転数が６００～６５０ｒｐｍに落ち着きました。
施工前はアイドリング時の回転数が５００～６００ｒｐｍ辺りをフラフラしていて、たまに回転が弱まりすぎてエンストしてしまうこともありましたが、今ではそういったことは起こらなくなり、快適な運転ができるようになりました。
ちなみに、ノアのエンジンコンピューター再学習の方法は、こちらのサイトが参考になります。
エンジン始動・・・まず、１回目は燃料系が回って無いのでかかりません。
２回目、無事？！エンジン始動ただし、アイドリング学習も消えてるので１５００ｒｐｍあたりを上下します。
そこで、負荷（エアコンなど）すべて切って、アイドリング１５分放置。
１５分後にファンが回り出すと、アイドリングが規定回転８００ｒｐｍ前後の安定します。
普通ならこれでもイイのですが、しっかり、直したいのでエアコン（負荷）掛けた状態でアイドリング１０分。
同じくファン回ったら終わり。エアコンオフ。
最後に、シフトをＰ⇒Ｎにして５分アイドリング変動なければＮ⇒Ｄを数回ガチャガチャとして、前に進もうとトルク感じたらすぐＮに戻してを繰り返し、全ての学習終了。
最後に一言
今回は、エンジンコンディショナーの使い方＆白煙の具合（１４万キロの直噴ノア編）についてお話しました。
１２万キロを過ぎた頃から、徐々にアイドリングが不安定になってきていた我が家のノアですが、エンジンコンディショナーを使った直後から、調子がよくなりました。
アイドリングの回転数も５００～６００rpm程度だったのが７００～８００rpmに戻り、今のところエンストもありません。
直噴エンジンの車で１０万キロを超えてきたのであれば、オーバーホールとまではいかないにしても、このようなエンジンコンディショナーを使ってエンジン内部の掃除をしてあげるとよいでしょう。
それでは！