【原因その1】タイヤの重量バランスが取れていない
タイヤとホイールは構造上の非対称性や製造段階におけるばらつき、タイヤをホイールにはめる際の工程などで、バランスが悪くなることがあります。
それを解消するのがタイヤに鉛の重りを取り付けるバランス取りです。
タイヤバランスが取れていない場合、高速走行などでタイヤが振動してしまい、それが原因でハンドルに不快な振動が伝わります。
これが原因の場合、ディラーやガソリンスタンドなどでタイヤバランス（約５００円／本）を取ってもらえれば、ハンドルの震えが解消することがほとんどです。
俺も、冬用タイヤから夏用タイヤに履き替えたら８０ｋｍ出したくらいでハンドルがぶれ出しました。
履き替える前はきちんとバランスとってあったのにな・・・と不思議でしたが持ち込んでみてもらったらやはりホイルバランスでした。
いとも簡単に直っちゃいましたよ。
なお、タイヤ組み付け時にバランス取りをちゃんと行なっていても、タイヤが減ってくるとバランスが変わってしまうこともありますので、ご参考まで。
【原因その２】タイヤが真円ではない
タイヤそのものの形状のばらつきやホイールにタイヤを組み込む作業によってできるひずみによって、タイヤの真円度が悪くなることがあります。
真円でないタイヤで走行した場合、タイヤが上下左右に揺れてしまうため、その振動がハンドルに伝わることがあります。
タイヤが真円を描くようにきれいにタイヤを組めば、バランスがしっかり成立するのです。
タイヤの入れ替えなんて機械がするから誰がやっても同じと考えてる方も多いのではないでしょうか？
しかし、実際は違います。職人の技量によって出来上がりが違ってくる分野なのです。
下の図は組み方によってバランスが変わるということを図解で示しています。
この作業は「位相合わせ」と呼ばれるもので、タイヤ・ホイールバランスの基礎になるものです。
しかし、基礎でありながら、この出来がバランスの行方を左右する大事なものです。
位相合わせの工程は、タイヤ・ホイールバランスの中で最重要点に位置するものです。
これの出来具合でバランスの8割は決まってしまいます。それくらい、バランスの根本になる作業です。
【原因その３】ホイールを組み込む手順が間違っている
タイヤの組み込み作業手順を間違ってしまった場合、タイヤバランスが崩れてしまう場合がります。
タイヤの組み込みにも技術は必要です。
タイヤ、ホイールを傷付けないように組み込むのは当然ですが、 タイヤとホイールをきっちりフィットさせるのは技術と言うよりセオリーがあるんです。
組み込んだ直後のタイヤに空気を入れて”パン！”っと、ホイールに勘合させるのですが、 はまればＯＫではなく、一度空気を抜いて、歪を取り除いて、再度、空気を充填します。
一度、空気を抜くのは、余分な水分を極力少なくする事にもなりますし、フィッティングをより完全に近い状態としてくれます。
これによって、リムずれなどを防止できるわけです。
【原因その４】センター軸がずれている
ホイールのセンターと車軸のセンターがズレた状態で高速走行すると、ハンドルがブレる場合があります。
ホイール装着面の構造には、それぞれ役割があるのですが、その中で「ハブセンター」という円柱状の突起があります。
ハブもホイールも回転する訳ですが、ここのセンター軸がずれていると、ブレが発生する原因となります。
ホイール装着時にナットで締め込んで行く際に、ある程度はセンターが出るのは事実ですが、実際に問題が起こらないレベルまでセンターが出るとは限らないため、純正ホイールの内径とハブセンターの外径は揃えた寸法となっています。
※クリアランスは１／１０ミリのレベルしかありません。
純正ホイールとハブセンターのクリアランスが、１ミリも無いのに、社外アルミホイールを装着した場合これだけのクリアランスがある訳ですから、ハブホイールリングをつけずにナットだけでセンターを出していると、センター軸がズレてしまうのも納得です。
このクリアランスが原因で起こるホイールのブレは「ハンドルのブレ」としてドライバーに伝わります。
社外ホイールを装着する際にハブリングを取り付けていない場合は、まずこの原因を疑ってみてください。
私の場合、実際にハブリングを取り付けただけでハンドルのブレが相当改善しましたよ。
＞＞社外アルミホイールでハンドルがブレる時はハブリングが効果的
次のページでは、高速でハンドルがブレる原因その５～８についてお話していきます。